Забитый фильтр и недостаток масла в АКПП. Как понять, что есть проблема?
Когда нужна замена фильтра АКПП:
✔ ощущается сильный толчок при переключении передачи, но при этом авто стоит на месте;
✔ при переключении режимов толчка нет, но присутствует пробуксовка;
✔ на высоких передачах залипает одна из них;
✔ пробуксовывает муфта при переключении передачи.
К сожалению, эти симптомы указывают не только на забитый фильтр АКПП или нехватку АТФ, но и на другие серьёзные неисправности.
Замена технических жидкостей и фільтров
| Your Car Service | Time | Cost Range |
|---|---|---|
| Замена масла в ДВЗ | 350 грн | |
| Замена масла механіческой КПП | 500 грн | |
| Замена воздушного фильтра | 200 грн | |
| Замена фильтра салона (кондиционер) в бардачке | 250 грн | |
| Замена фильтра салона (кондиционер) педальный узел | 400 грн | |
| Замена фильтра топливного подвесного | 300 грн | |
| Замена фільтра топливного в баке | 1200 грн | |
| Замена фильтра топлива дизельного | 400 грн | |
| Частичная замена жидкости в АКПП без замены фильтра АКПП | 1000 грн | |
| Частичная замена жидкости в АКПП с заменой фильтра АКПП | 1600 грн | |
| Полная замена жидкости АКПП без замены фильтра АКПП | 2200 грн | |
| Полная замена жидкости АКПП с заменой фильтра АКПП | 2800 грн | |
| Замена масла в раздаточной коробке | 600 грн | |
| Замена масла в мосту | 600 грн | |
| Замена жидкости ГУР | 500 грн | |
| Замена жидкости системы охлаждения под вакуумом | 600 грн | |
| Замена жидкости системы охлаждения с промыванием | 1000 грн | |
| Замена жидкости коробки с двойным сцеплением (DSG) | 1000 грн | |
| Смазка 1 крестовины карданного вала | 250 грн |
Масло и фильтрующий элемент — важнейшие компоненты в системе автоматической коробки передач. Трансмиссионная жидкость является основой работоспособности узлов АКПП. Она смазывает трущиеся детали, передает давление. Фильтр стоит на страже порядка, удерживая частички металла и мусор, сохраняя чистоту масла. Недостаток трансмиссионной жидкости, забитый фильтр нередко становятся причинами поломок. Из-за этой, казалось бы, незначительной проблемы:
- возрастает нагрузка на маслонасос;
- горят фрикционные диски;
- возрастает температура;
- быстрее происходит выработка металлических деталей;
- засоряется гидроблок и соленоиды;
- проблемы с системой гидравлики.
Замена фильтра АКПП в Киеве
В масляной жидкости автоматической коробки постепенно накапливается металлическая стружка очень мелкой фракции, что становится причиной раннего ремонта коробки. Магниты в масляном поддоне не удерживают весь объём стружки, поэтому для её извлечения используют масляный фильтр.
Ранее гидроблок и фильтр масла в коробке не требовали обслуживания при штатной эксплуатации — завод-производитель предусматривал длительный ресурс этих узлов. С разработкой более современных, технологичных АКПП нагрузка на механизмы увеличилась, поскольку появилась необходимость в обработке больших мощностей двигателей. Соответственно, теперь масло и фильтр в АКПП нужно менять. В среднем замена требуется каждые 50-60 тыс. км. Меняют одновременно масло и фильтр, чтобы исключить проблемы с коробкой из-за оставшейся стружки и дорогого ремонта.
Поэтому при техническом обслуживании в сервисном центре желательно менять масляный фильтр АКПП — эта процедура сегодня обязательна почти для всех автомобилей. Исключения есть, но автомобили с АКПП, не требующей постоянного обслуживания, большая редкость.
Почему фильтр забивается и как этого избежать
Фильтр засоряется естественным образом. Металлические компоненты в процессе эксплуатации образуют стружку, мусор попадает через радиатор. Всё это могло бы попасть в масло, если бы не фильтрующий элемент. Он пропускает жидкость, задерживая мусор.
Скорость засорения зависит от ряда факторов:
- вида самого фильтра (бывают бумажные и металлические);
- степени нагрузки на коробку;
- частоты и способа эксплуатации коробки;
- температурного режима в системе АКПП и др.
Фильтр забивается не сразу, а постепенно. Но когда засор становится критичным и элемент физически не способен удержать его, фильтр рвется. Всё мусор попадает в масло, а оно омывает все детали коробки. Результат может быть плачевным.
Избежать засорения фильтрующего компонента невозможно. Это естественный процесс. Но можно избежать поломок путем своевременной замены масла и фильтра. А при обнаружении первых симптомов поломки, немедленно обратиться в СТО MB Master.
Основні симптоми забитого фільтра в АКПП
- при переключении передачи ощущается сильный толчок. При этом авто ни вперёд, ни назад не едет;
- при переключении режима толчка нет, но есть пробуксовка или авто всё равно не начинает движение;
- на высоких передачах есть залипание одной из них;
- пробуксовывает муфта во время переключения передачи.
Коли нужно менять фильтр
Интервал замены фильтра АКПП — предмет споров даже среди самых грамотных мастеров. Существует мнение, что фильтры и масло вообще не нужно менять, поскольку при обслуживании АКПП перестает нормально работать. В большинстве случаев это связано с длинными промежутками между визитами к мастеру и некачественной очисткой коробки при выполнении работ. Из-за этого на стенках корпуса образуется осадок. После замены свежее масло под штатным давлением принимает даже большие фракции осадка. Частое обслуживание АКПП, например, каждые 20-30 тыс. км, не повредит. Но это достаточно затратный уход за автомобилем, особенно если есть заводские особенности и трудный доступ к коробке.
- Поэтому желательно придерживаться рекомендаций производителя и сокращать пробег между заменами, если машина эксплуатировалась в сложных условиях или простаивала слишком долго без движения.
Как происходит замена фильтра
Заменить фильтр самостоятельно можно, но основная сложность — добраться до него. Поэтому более безопасным станет обращение к специалистам. Перед заменой элемента мастер определяет его тип. Это может быть фильтр грубой очистки из металла или пластика, фильтр тонкой очистки из бумаги или синтетического материала. Также они могут быть оснащены магнитными элементами для удержания металлических частиц. Фильтры устанавливаются как внутри, так и снаружи. Внутренние располагаются в корпусе автомата. Чтобы добраться до них, нужно снять и разобрать АКПП. Внешние расположены снаружи и предназначены для фильтрации ATF, поступающей в систему охлаждения.
После определения места расположения и типа фильтра мастер выполняет:
Демонтаж АКПП и снятие корпуса;
Демонтаж пластин, защищающих фильтрующий элемент;
Замену фильтра;
Сборку агрегата, подключение крепежных элементов.
Если фильтр бумажный или изготовлен из специального синтетического материала, он одноразовый. Поэтому его необходимо обязательно менять на новый и чистый.
Если фильтр изготовлен из металла, его замена на новый требуется только в случае выявления трещин, царапин. Если их нет, фильтр промывается, продувается и устанавливается на место. Независимо от спектра работ, рекомендуется обращаться к опытным мастерам автосервиса MB Master. Помните, любая попытка выполнить работу без опыта может привести к поломке АКПП.
Какой фильтр является оптимальным для замены
Лучший вариант — оригинал. Но в наших реалиях не всегда удается его найти, особенно если автомобиль не новый. Поэтому выбирайте качественную альтернативу, ориентируясь на стоимость. Дешевый фильтр — большая головная боль в будущем.
Если вы не можете определиться, не знаете, какой фильтр лучше купить, мастера нашего СТО помогут с выбором. Обратитесь к нам, и мы порекомендуем оптимальный вариант фильтра, подходящий для АКПП вашего автомобиля.
С которыми мы работаем уже не первый год. Мы являемся сертифицированым сервисным центром с професиональными механиками.
Заказать звонок 
Прокладывать маршрут 
Отзывы на Google 
