Двигун

Стабільна та безвідмовна робота силового контуру є вкрай важливою для загальної безпеки транспортного засобу на дорозі. Постійно перебуваючи під серйозними навантаженнями двигун потребує регулярної уваги та профілактики, головна мета яких – вчасне виявлення найбільш незначних проблем та їх оперативне усунення. Така робота має свою специфіку та потребує відповідних навичок, тож довіряти її слід виключно професійним механікам MB-Master, здатним в будь-якій ситуації гарантувати потрібний автовласнику результат. Основні симптоми несправності двигуна Як показує практика, проблеми з силовим контуром можуть бути обумовлені різноманітними зовнішніми проявами, серед яких першочергово варто відмітити наступні: Проблеми з запуском. Мотор важко запускається або взагалі не реагує на спроби старту, що зазвичай свідчить про проблеми з акумулятором або системою запалювання. Нерівномірне спрацювання. Під час роботи на холостому ходу або в дорозі відчувається тремтіння або ривки, що є ознакою проблем з паливною системою чи свічками запалювання. Зниження потужності. Автомобіль втрачає потужність і не розвиває необхідну швидкість, що вказує на проблеми з компресією або забруднення паливних форсунок. Кольоровий дим. Вихлопні гази мають незвичний колір, такий як чорний, білий або синій, що є ознакою проблем з системою охолодження, горінням масла або пальним. Перегрів двигуна. Стрілка температурного індикатора піднімається до червоної зони, що свідчить про недостатню кількість охолоджуючої рідини або проблеми з радіатором. Запах паленого масла (бензину). Під час роботи мотору відчувається зайвий запах, вказуючи на витік рідини, пробоїну в прокладці або проблеми з паливною системою. Високе споживання палива. Його надмірне споживання може бути результатом неправильного налаштування силового контуру чи забруднення фільтрів. Причини проблем з мотором та головна їх небезпека Причини несправностей можуть бути різними та часто пов’язані з відсутністю регулярного технічного обслуговування. Основною проблемою при цьому є зношування деталей через відсутність своєчасної заміни масла та фільтрів, що призводить до їх підвищеного тертя і перегріву. Використання неякісного палива також спричиняє засмічення паливної системи, погіршуючи роботу форсунок та запалювання. Так само проблеми виникають через несправність системи охолодження, що призводить до перегрівання двигуна та можливого пошкодження його внутрішніх компонентів. Головна небезпека проблем з мотором полягає в можливих серйозних неполадках, які вимагають дорогого ремонту чи навіть його повної заміни. Несправний двигун може спровокувати несподівані поломки на дорозі, створюючи небезпеку для водія та пасажирів. Крім того, зниження його ефективності негативно впливає на паливну економічність, підвищуючи витрати на експлуатацію транспортного засобу. Регулярне ТО та своєчасне реагування на перші ознаки несправностей допоможуть уникнути серйозних проблем, забезпечивши надійну роботу силового контуру протягом тривалого періоду. Як проходить діагностика двигуна – основні етапи Головною при обслуговуванні мотору є саме діагностика, яка допомагає точно визначити його технічний стан та всі можливі несправності. Вона включає в себе кілька важливих етапів, серед яких варто відмітити наступні: Зчитування кодів помилок. Використання спеціальних сканерів для зчитування кодів помилок з бортового комп’ютера авто. Візуальний огляд. Оцінка зовнішнього стану компонентів двигуна, таких як шланги, ремені та дроти, на наявність пошкоджень або зносу. Перевірка тиску масла. Вимірювання його тиску для оцінки достатності та виявлення можливих витоків. Аналіз вихлопних газів. Контроль складу вихлопних газів для визначення стану системи згоряння та каталізатора. Тестування компресії. Вимірювання її показника в циліндрах двигуна для оцінки герметичності та працездатності поршнів (клапанів). Перевірка запалювання. Оцінка стану свічок та запалювальних котушок для забезпечення правильного згоряння паливної суміші. Аналіз паливної системи. Перевірка тиску в магістралі та контроль стану паливних форсунок для виявлення проблем з подачею палива. Профілактика проблем з мотором – як запобігти проблемам Для виключення проблем з силовим контуром важливо дотримуватися рекомендованого виробником графіку його обслуговування. Вчасна заміна моторного масла, фільтрів та інших витратних матеріалів допомагає підтримувати чистоту та ефективність роботи двигуна. Також обслуговування передбачає перевірку рівня рідин (охолоджуючої та гальмівної), що забезпечує оптимальне функціонування відповідних систем. Не менш важливим є контроль якості палива та уникнення низькоякісних сумішей, що не тільки швидко забруднюють інжектори, а й негативно впливають на загальну продуктивність двигуна. Необхідно також слідкувати за системою охолодження, перегрів якої може спричинити серйозні пошкодження компонентів мотору. Періодична перевірка ременів, шлангів і електричних з’єднань дозволяє вчасно виявити їх зношення або пошкодження, здатні призвести до серйозних несправностей. Обов’язковою є перевірка системи запалювання та заміна свічок (при потребі), що є вкрай важливим для стабільної роботи двигуна. Регулярна діагностика силового контуру та його обслуговування допомагають уникнути серйозних несправностей, забезпечуючи стабільну роботу мотору незалежно від умов та специфіки використання. Варто лише довірити їх проведення справжнім професіоналам, які розуміються на своїй справі та здатні в будь-який ситуації забезпечити потрібний автовласнику результат. Обираючи MB-Master, ви завжди можете розраховувати на професійне обслуговування і якісний сервіс с комплексним підходом до вирішення найбільш складних та нестандартних ситуацій. Тож не варто зволікати – наші фахівці завжди до ваших послуг.

Прогрес не стоїть на місці, все змінюється, зовнішній вигляд автомобілів, електронна складова, вдосконалюється безпека і, звичайно ж, змінюються силові агрегати. Деякі закордонні автовиробники стали випускати більш досконалі двигуни, з которими четверте покоління ГБО просто було несумісне, отже, виникла необхідність доопрацювання “4-ки” або створення чогось кардинально нового, так з’явилося п’яте покоління газобалонного обладнання. Конструкція та принцип роботи ГБО 5 покоління БО 5 покоління являє собою одну з найбільш прогресивних систем автомобільного газового обладнання, діяльність якої заснована на принципі LPI (впорскування газу в рідкій фазі). Особливістю механізму є подача пропан-бутанової суміші в зрідженому стані безпосередньо на форсунки, які, в свою чергу, розпилюють газ у впускний колектор (необхідність використання газового редуктора і відповідних фільтрів пропадає). Завдяки чому при малих температурах газ випаровується і разом з цим охолоджує повітря. Холодне повітря по структурі більш щільний, а значить потрапляє в циліндри в більшій кількості і забезпечує більш високу потужність двигуна. Також, через те, що в рідкому стані пропан-бутан має більш стабільну щільність, ніж в газоподібному, 5 покоління ГБО легко налаштовується і не вимагає подальших втручань в систему. Принцип дії полягає в наступному:   за допомогою насоса високого тиску зріджений пропан-бутанова суміш подається в блок клапанів; в блоці клапанів регулюється тиск, і газ розподіляється по каналах, що йде на форсунки; електронний блок управління ГБО отримує від штатного пристрою сигнал і передає повідомлення на форсунки; завдяки сигналу відбувається регулювання часу відкриття форсунки для безпосередньої подачі пропан-бутану в колектор. Така схема роботи газобалонного обладнання дозволяє не тільки заводити автомобіль на холодному двигуні, але і здатна забезпечувати точне дозування і, як наслідок, більш економну витрату газового палива. Переваги та недоліки ГБО 5 покоління Принципові зміни і переваги газобалонного обладнання п’ятого покоління Безперебійна зв’язок ГБО і бензинового блоку управління за допомогою швидкісної магістралі CAN. Газові форсунки отримали ультракоротку час відкриття — 2 мілісекунди, за рахунок чого стала можлива установка ГБО 5 покоління на сучасні автомобілі. У разі розбіжності газової та бензинової паливних карт, газовий блок управління може автоматично скорегувати правильний впорскування газу, без зсуву бензинової карти. З’явилася можливість зчитування налаштувань OBD бензинового контролера, а також управління газовими форсунками таким чином, щоб газові форсунки почали працювати в режимі роботи бензинових. У ГБО 5-го покоління використовується принципово новий газовий редуктор, який базується на безмембранной технології. Така зміна дозволило реалізувати постійний тиск редуктора, що для обладнання уприскування надзвичайно важливо. За рахунок використання газового редуктора безмембранного типу, майже вдвічі збільшується термін служби обладнання. Збільшується потужність двигуна приблизно на 10%, тобто використовуючи менше газу, ви будете рухатися значно швидше. Вихлоп автомобіля, на якому встановлено ГБО 5 покоління, містить значно менше отруйних речовин. Недоліки Головний недолік ГБО 5-го покоління — паливний насос, однак це не означає, що насос неякісний або в його розробці були допущені помилки. Причина швидкого виходу з ладу криється в неякісному газі, а точніше в домішках, які в ньому присутні. Ціна насоса для ГБО 5 становить приблизно 70% від загальної вартості всієї системи. Висока ціна ГБО 5 покоління, вона втричі вище вартості газобалонного обладнання четвертого покоління. А якщо у вас ще й 6 – або 8-циліндровий двигун, то вартість і зовсім буде надзвичайною, і сенсу встановлення такої “чудо-системи” просто не буде. У кращому випадку вона окупиться вам через кілька десятиліть… Непопулярність ГБО 5 покоління — це ще одна проблема. Якщо порівнювати з попередніми поколіннями, наприклад, ГБО 4, яке дуже популярне у нас, 5-е покоління не має такої популярності, а це значить, що і фахівців здатних виконати установку або налаштування цього обладнання теж не так багато. Несумісність з метаном. Цей “мінус”, мабуть, також можна віднести до головних недоліків ГБО 5. Можливо для когось це буде новиною, але газобалонне обладнання п’ятого покоління дійсно працює виключно на рідкому паливі, а якщо точніше — на пропан-бутані. Можливо з часом популярність ГБО 5 все ж зросте, проте на сьогодні, коли вартість установки і всіх комплектуючих просто “космічна”, а діставати комплектуючі доводиться за кордоном — цього навряд чи варто очікувати.

Перш ніж купувати автомобіль, майбутній власник повинен визначити, який двигун для нього буде кращим – бензиновий чи дизельний. У кожного з них є переваги, що суттєво ускладнює процес вибору. Однак, порівнювати недоліки та переваги напряму сьогодні буде неправильним, у кожному конкретному випадку потрібен зважений підхід. Оскільки в ході еволюції двигунів моторобудівники дуже зблизили характеристики двох типів агрегатів один до одного, і рішення, що краще – бензин чи дизель – найчастіше зводиться лише до чисто суб’єктивного вибору і особистих переконань, а не до логічних висновків. Бензин чи дизель – багато в чому це питання смаку, але все ж є і кілька об’єктивних критеріїв оцінки та порівняння. Чим відрізняються автомобілі з дизельними та бензиновими двигунами Бензиновий двигун Працюючи паливоповітряна суміш формується поза циліндром, у впускному колекторі. Наприкінці такту стиснення здійснюється змішування парів повітря та бензину. Гомогенна суміш, що вийшла, рівномірно розподіляється всередині бака і нагрівається майже до 500 градусів. Але навіть у такому разі цього показника недостатньо для займання. Іскру подають свічки запалювання. Дизельний двигун На відміну від бензинового мотора, в дизельному стискується не гомогенна суміш, а повітря під тиском в 50 бар. В результаті він нагрівається до 900 градусів, і лише потім подаються дрібні краплі дизельного палива перед верхньою точкою поршня. Гетерогенна суміш, що утворюється, не потребує запалювання від іскор свічок, вона самозаймається. Подібні тонкощі не могли не вплинути на особливості роботи всього авто, тому варто розділяти переваги кожного з видів. На що звернути увагу при виборі типу двигуна? Ціна покупки Автомобілі з бензиновими двигунами дешевші. Щоб визначити різницю в ціні, порівняємо приблизну вартість деяких машин. Так, орієнтовна ціна автомобіля Hyundai Tucson максимальної комплектації з бензиновим двигуном об’ємом 1,6 л – 1 504 000 грн, з дизельним двигуном 1,6 л – 1 580 000 грн. Renault Duster II з бензиновим двигуном 1,6 л коштуватиме приблизно 530 000 грн, а його дизельний варіант з двигуном 1,5 л – 603 000 грн. При цьому часто автомобілі на дизельних двигунах виграють за іншими характеристиками.   Витрати палива Пальне – це те, на чому можна заощадити, використовуючи автомобіль із мотором на солярці. Він витрачає в середньому на 15-20% менше пального, ніж машина на бензинові. При цьому має значення, де Ви їздитимете на авто – в міській місцевості або ж трасою. Адже чим більша відстань, яку долаєте, тим відчутнішою буде різниця в ціні на паливо. До того ж використовуючи солярку, Вам рідше доведеться зупинятися для заправки. Щоб розрахувати витрати пального, потрібно кількість використаного палива поділити на пройдену відстань, після чого помножити частку на 100 км.   Вартість обслуговування та ремонту Вартість ремонту зумовлена конструкцією двигуна, яка складніша в автомобілях із дизельним мотором. Через наявність додаткових систем роботи з обслуговування таких двигунів потребують більше ресурсів. Також варто звернути увагу, що ціна на дизельну машину з часом знижується повільніше, тому продати авто після експлуатації можна вигідніше.   Продуктивність двигуна При аналізі цього критерію можна знову простежити перевагу дизеля над бензином. Складна система згоряння у дизельних двигунах дозволяє досягати на 40% більшої ефективності, ніж у моторах іншого типу. ДП генерує більше енергії через високу щільність паливної суміші, чим збільшує потужність автомобіля. Щільність також добре впливає на ходові характеристики машини.   Сценарії використання авто Не існує однозначної відповіді, який двигун краще, адже це залежить від ситуації, де використовуватиметься автомобіль. Якщо ви будете відправлятись у тривалі поїздки або плануєте їздити складною дорогою, краще обрати машину з дизельним двигуном. Такий мотор потужніший, дозволяє заїжджати на круті схили, чудово буксирує. У випадку, якщо плануєте поїздки в межах міста, варто віддати перевагу бензиновому двигуну, який дозволяє швидше перемикати швидкості та розганятися, видає менше вібрацій та шуму.   Вплив на екологію Викиди в довкілля будуть у будь-якому випадку, незалежно від того, яке авто Ви оберете. Але різниця є. Бензинові машини виділяють більше СО2 – вуглекислого газу, надмірне виділення якого зумовлює потепління клімату і може призвести до виникнення парникового ефекту. У той самий час, дизельні автомобілі виробляють більше NOx – оксиду азоту, який утворює фотохімічний смог. Оскільки машини на солярці потребують менше палива, викидів в атмосферу від них також буде менше. Дизель чи бензин: що обрати? Переваги та недоліки дизельного двигуна Переваги 1. У суворі зимові дні він легко заведеться, без тривалого попереднього прогрівання, без особливого промерзання системи подачі палива. Особливо якщо у дизеля є підігрів форсунок (а це так практично у всіх моделях, випущених після 2012 року), то вам не знадобляться навіть особливі присадки для того, щоб їздити взимку. Зимові складності з дизельні авто можуть бути пов’язані тільки з утворенням парафинового осаду в дизелі при дуже низькій температурі навколишнього повітря. 2. Більш надійні в експлуатації. Система запалювання в дизелі простіше, а це значить, і ламатися він буде рідше, при правильному використанні авто. 3. Дизель дешевше , ніж бензин. 4. Дизельне авто більш екологічно, ніж машини на бензині. Це один з аргументів, згідно з якими Японія планує в найближчі 2-3 роки перестати випускати машини на бензині, перейшовши на створення дизельних моделей і гібридів. 5. Для регулярного перевезення важких вантажів підходить більше саме дизель, за рахунок більш довгого ходу двигуна. Недоліки дизеля: При заливці палива поганої якості, можна легко отримати ремонт на кілька тисяч гривень, тому що доведеться міняти форсунки і, можливо, частина системи подачі палива. Також треба відзначити, що проблеми можуть виникнути від палива «не по сезону». Дорожче обслуговування. Це поширюється саме на двигун, в середньому ціни різняться на 10-20%. Може здатися менш комфортним. Ручна КПП вимагає частого перемикання, щоб не «загубити» двигун, іноді дизель «стукає» на початку руху (то особливість дизеля, а не поломка). Переваги та недоліки бензинового двигуна Переваги 1. Машини на бензині дешевше, ніж дизельні, їх вибір більше. 2. Відносно дешеве обслуговування і ремонт двигуна. 3. У бензинових моделей більш якісна розгінна динаміка, за рахунок більш короткого крутного моменту. 4. Також через особливості будови двигуна з’являється велика потужність. 5. Менш галасливий, ніж дизельний побратим. Хоча зараз виробники і намагаються зменшити шум від роботи двигуна, однак, поки різниця помітна для простого автолюбителя. Недоліки бензину Дорожче паливо. Наявність в двигуні паливного насоса високого тиску значно збільшує вартість обслуговування, оскільки цей механізм вимагає точного калібрування і виконується тільки досвідченими майстрами. Висновок Дизельні двигуни підходять для людей, які часто відправляються в далекі поїздки з повним навантаженням

Переваги та недоліки дизельного двигуна Автовиробники постійно працюють над удосконаленням дизельних двигунів, і сьогодні ці двигуни мають низку переваг перед бензиновими. Перевагами сучасних дизельних двигунів є: Мала витрата палива (утричі менша, ніж у бензинових двигунів). Високий крутний момент, завдяки якому автомобіль може швидко розганятися до великої швидкості (причому на низьких обертах), і який забезпечує стабільну тягу. Висока зносостійкість: міцніші матеріали, з яких зроблено дизельний двигун, забезпечують йому більший ресурс експлуатації (в кілька разів більший, ніж у бензинових двигунів) – звичайно, за умов належного догляду й обслуговування. Невеликий рівень токсичних викидів, завдяки тому, що автомобіль споживає менше палива і ефективніше його переробляє. Недоліки автомобілів з дизельними двигунами: Висока вартість. Автомобілі з дизельними двигунами на первинному автомобільному ринку коштують приблизно втричі більше, ніж автомобілі з бензиновими двигунами. Дорогий ремонт паливної апаратури. У разі поломки якісний ремонт паливного насоса і форсунок буде коштувати чималих грошей. Вища вартість обслуговування порівняно з бензиновими двигунами, оскільки міжсервісний інтервал у автомобілів з дизельними двигунами коротший, масло і фільтри потрібно міняти частіше. Довготривалий прогрів двигуна в холодну пору року: прогрівати дизельний двигун узимку треба довше, ніж бензиновий. Також довшого прогріву потребує салон автомобіля. Вібрація і шум. Унаслідок роботи потужних деталей автомобіль з дизельним двигуном має вищий рівень шуму і вібрації. Причини несправності дизельного двигуна Використання низькоякісного палива – як відомо, дизельний двигун дуже чутливий до якості палива, а тому заправляти дизель варто тільки перевіреним паливом, в якому відсутні шкідливі домішки і вода; Використання звичайного палива взимку – для зими є зимове дизельне паливо і не просто так. Справа в тому, що звичайне дизельне паливо при температурі нижче нуля починає поступово втрачати плинність; Використання води в системі охолодження; Несвоєчасна і нерегулярна заміна масла (рекомендується на кожні 10 тисяч км пробігу); Ігнорування планових промивань інжекторів форсунок. Зазначені вище – найпоширеніші помилки в експлуатації автомобіля з дизельним мотором, які можуть привести до серйозних поломок. Коли потрібна діагностика та ремонт дизельних двигунів З труби йде дим – незалежно від того, якого він кольору це – поганий знак. Чорний каже про брак тиску в форсунці, білий, навпаки, про занадто високому тиску; З боку двигуна доносяться підозрілі постукування і шум, якого раніше не спостерігалося; Двигун перестав запускатися взагалі або запускається «через раз» – особливо в холодну пору року; Двигун глухне під час руху, зокрема на великій швидкості; Спостерігається помітне падіння потужності під час їзди; Помітний стрибок витрати палива; Підтікає або нехарактерно шумить паливний насос високого тиску (ПНВТ). Якщо був помічений хоч один з перерахованих вище «симптомів» слід якомога швидше звернутися в дизель сервіс. У разі, якщо симптомів кілька – то і ще швидше. У дизель сервісі (бош дизель сервіс) автомобіль пройде діагностику для виявлення неполадок і їх якнайшвидшого усунення. У разі несвоєчасного звернення може бути вже пізно – капремонту дизельного двигуна не уникнути. Як проходить діагностика двигуна автомобіля? Перед початком діагностики обов’язково необхідно дізнатися історію виникнення несправності та можливі причини, за якими дана несправність могла з’явитися. Виходячи із симптомів, зазначених клієнтом і врахованих в первинному огляді автомобіля майстром, проводиться повноцінна комп’ютерна діагностика автомобіля. Майстри обчислюють помилки, на які вказує комп’ютер автомобіля, а також перевіряють агрегати виходячи з наявної інформації та визначають джерело несправності. Потім, майстер перевіряє ще раз дані та зіставляє їх з іншими, схожими діагнозами для того, щоб виключити ймовірність неправильної оцінки ситуації. Після закінчення діагностики власнику автомобіля видається вердикт з приблизним фронтом робіт і вартістю ремонту, якщо він є необхідним. Причина поломки усувається і щасливий власник їде на справному авто. Де відремонтувати дизель Ремонт діагностики дизельних двигунів від СТО MB Master — це завжди виключно якісні та доступні послуги, перелік яких включає: Повну діагностику силового агрегату, що дозволяє визначити рівень явних проблем та виявити приховані; діагностику та ремонт форсунок; діагностику, перевірку та відновлення паливного обладнання; планове техобслуговування автомобілів із дизельним ДВС. Як дизельне паливо впливає на екологію? Використання дизельного палива веде до викиду шкідливих речовин, які негативно впливають на довкілля. Основними викидами є оксиди азоту (NOx), оксиди вуглецю (CO) та тверді частинки (PM). Оксиди азоту – одні з найнебезпечніших викидів, які викликають сильне забруднення повітря. Під час дихання вони викликають проблеми зі здоров’ям, включаючи проблеми з дихальною системою. Оксиди вуглецю також є небезпечними для здоров’я людини і можуть викликати серйозні проблеми, включаючи отруєння чадним газом. Також варто відзначити, що дизельне паливо містить сірку, яка при горінні перетворюється на сірчану кислоту та виділяється в атмосферу. Це може викликати кислотні дощі та підвищену кислотність ґрунту, що негативно впливає на екосистему. Загалом проблеми, пов’язані з екологічним впливом дизельного палива, є серйозними і вимагають комплексних заходів для їх вирішення. Для боротьби зі шкідливими викидами, що викликаються використанням дизельного палива, існує низка технологій та методів: Фільтри для твердих частинок: ці пристрої вловлюють тверді частинки, що виділяються в результаті згоряння дизельного палива, і запобігають їх попаданню в навколишнє середовище. Фільтри можуть бути встановлені на вихлопні системи транспортних засобів або на виході із промислових підприємств. Каталізатори: ці пристрої допомагають перетворювати оксиди азоту і оксиди вуглецю, що виділяються при згорянні дизельного палива,в менш шкідливі речовини. Каталізатори найчастіше встановлюються на транспортних засобах. Системи очищення викидів: ці технології допомагають очищати викиди від токсичних речовин, що виділяються в результаті згоряння дизельного палива, і перетворювати їх на менш шкідливі речовини. Системи очищення можуть бути встановлені на промислових підприємствах.

При виникненні проблем із запуском двигуна перші підозри падають на свічки запалювання. Вони повинні швидко прогріти повітря в камері згоряння і запустити процес, щоб мотор почав переробляти паливну суміш.    Про те, що з нею не все гаразд, свідчить кілька ознак – двигун став погано заводитися або перестав запускатися зовсім, під час роботи на холостому ходу виникають ривки, потужність ДВЗ падає, а витрата палива збільшується. Перше, що потрібно перевірити при появі таких проблем – свічки запалювання. Їх діагностика не займає багато часу і може виконуватися в “домашніх умовах”. Повести перевірку можна кількома способами. Кожен із них доволі простий, проте вимагає точного дотримання рекомендацій фахівців. Як перевірити свічки запалювання за допомогою тестера і “пістолета” Спосіб 1. Візуальний огляд   Звичайний огляд дасть вам змогу в більшості випадків визначити поширені несправності. Наприклад, несправна запчастина, викручена з ГБЦ після зупинки двигуна, виявляється мокрою, оскільки не забезпечує підпал і згоряння палива в камері. Візуальний огляд допоможе виявити виникнення на електродах і між ними різних відкладень і плівок (на ізоляторі з’являється темний “поясок”), пробоїв.   Спосіб 2. Перевірка на працюючому двигуні   Ця методика тестування досить проста, проводиться за таким алгоритмом: для початку необхідно запустити двигун; потім по черзі зняти високовольтні контактні ковпачки; прислухатися до роботи ДВЗ. Якщо змін у роботі силового агрегату не спостерігається – свічка, на яку зараз не подана напруга, – несправна, в іншому разі – функціонує нормально.   Спосіб 3. Перевірка на іскру   До цієї методики рекомендується вдаватися в тому разі, якщо попередній варіант не дав результатів. Необхідно викрутити свічку, надіти на неї дріт, покласти свічку на клапанну кришку і покрутити стартером. На справній свічці з’явиться чітка і яскрава іскра.   Спосіб 4. Використання спеціального “пістолета”   Свічки запалювання також можна перевірити за допомогою спеціального “пістолета”. Для цього необхідно: викрутити свічку з блоку циліндрів двигуна внутрішнього згоряння; вставити деталь у “пістолет”, як зазначено в документації до приладу; потім натиснути на курок пістолета. Якщо індикатор спрацює, свічка функціонує нормально. В іншому разі – потребує заміни.   Перевірка свічок запалювання може виконуватися і самостійно. Однак у процесі маніпуляцій з електрикою автомобіля є ризик удару струмом, тому ми рекомендуємо вам звернутися до фахівців, щоб уникнути можливих травм. Причини несправності свічок запалювання Природний знос і старіння (в середньому ресурс свічок 30-50 тис. км). Якщо свічка вийшла з ладу дуже швидко, то причина може критися в неякісному паливі або маслі з присадками. Значний знос свічки може спостерігатися в разі детонації та/або перегріву двигуна. Наявність великої кількості сажі на електродах. Як правило, це є результатом або незбалансованої паливно-повітряної суміші, або неякісного палива. Наявність масла на електродах. Своєю чергою, причиною цього може бути: надмірна кількість мастила в двигуні, зношеність поршневих кілець, зношеність поршнів, блоку циліндрів, напрямних клапанів. Якщо двигун забезпечений турбіною, то можливо, вона частково вийшла з ладу. Лакові відкладення. Вони з’являються через наявність присадок у паливі або маслі. Шлакові відкладення. Вони є результатом наявності присадок у моторному маслі. Вихід з ладу центрального електрода. Це може статися через неправильно виставлене запалювання. Крім того, можуть мати місце відкладення в камері згоряння, несправність клапанів, низька якість палива, неправильний момент затягування свічки в ГБЦ. Розплавлення свічки. Зазвичай електроди розправляються через те, що в камері згоряння мають місце відкладення, які постійно самозаймаються. Також подібна ситуація може виникнути при несправних клапанах або використанні неякісного палива. Знос роз’єму свічки. Це може статися через старіння контактів або її перегрів. Як часто потрібно міняти свічки запалювання Залежно від конструкції свічки запалювання, визначається її робочий ресурс. Наприклад, класичний варіант із мідним центральним електродом і вбудованим резистором необхідно міняти кожні 20-30 тис. км пробігу, пристрої з біметалевими електродами служать удвічі довше (до 40-60 тис. км). Прилади з благородними металами характеризуються надійністю – експлуатаційний термін виробів з тонкими платиновими або платинованими електродами становить 80-90 тис. км, а іридієві свічки пропрацюють до 100-150 тис. км. Як поміняти свічки запалювання в автомобілі Якщо діагностика свічок запалювання за зовнішнім виглядом показала, що пристрої покриті нагаром, а машина заводиться не відразу, елементи слід замінити.   У сервісному центрі MBMaster механіки виконують цю процедуру таким чином:   Демонтують захисний кожух, отримуючи доступ до несправних елементів Очищають пристрої від бруду, щоб він не потрапив у свічковий колодязь. Акуратно і нерізко знімають клему, щоб не пошкодити ковпачок дроту або сам кабель. Використовують спеціальний торцевий ключ, оскільки викрутити свічку запалювання з його допомогою буде найпростіше. Обережно вкручують у колодязь нову деталь, щоб випадково не зірвати різьбу і не порушити теплообмін. Підключають клему до встановленого пристрою. Коли всі деталі замінені, наші фахівці монтують раніше знятий захисний кожух.