Двигатель

Стабильная и надежная работа силового контура крайне важна для общей безопасности транспортного средства на дороге. Находясь постоянно под серьезными нагрузками, двигатель требует регулярного внимания и профилактики, основная цель которых – своевременное обнаружение даже самых незначительных проблем и их оперативное устранение. Такая работа имеет свою специфику и требует соответствующих навыков, поэтому доверять её следует исключительно профессиональным механикам MB-Master, способным в любой ситуации гарантировать необходимый автовладельцу результат. Основные симптомы неисправности двигателя Как показывает практика, проблемы с силовым агрегатом могут быть вызваны разнообразными внешними проявлениями, среди которых стоит отметить следующие: Проблемы с запуском. Двигатель трудно запускается или вообще не реагирует на попытки старта, что обычно свидетельствует о проблемах с аккумулятором или системой зажигания. Неравномерная работа. При холостых оборотах или на дороге ощущаются тряска или рывки, что является признаком проблем с топливной системой или свечами зажигания. Снижение мощности. Автомобиль теряет мощность и не развивает необходимую скорость, что указывает на проблемы с компрессией или загрязнением топливных форсунок. Цветной дым. Выхлопные газы имеют необычный цвет, такой как черный, белый или синий, что является признаком проблем с системой охлаждения, сгоранием масла или топливом. Перегрев двигателя. Стрелка температурного индикатора поднимается до красной зоны, что свидетельствует о недостаточном количестве охлаждающей жидкости или проблемах с радиатором. Запах горелого масла (бензина). Во время работы двигателя ощущается излишний запах, указывающий на утечку жидкости, пробой в прокладке или проблемы с топливной системой. Высокое потребление горючего. Его чрезмерное потребление может быть результатом неправильной настройки силового агрегата или загрязнения фильтров. Причины проблем с двигателем и основная их опасность Причины неисправностей могут быть разными и часто связаны с отсутствием регулярного технического обслуживания. Основной проблемой при этом является износ деталей из-за отсутствия своевременной замены масла и фильтров, что приводит к их повышенному трению и перегреву. Использование некачественного топлива также вызывает загрязнение контура, ухудшая работу форсунок и зажигания. Также проблемы возникают из-за неисправности системы охлаждения, что приводит к перегреву двигателя и возможному повреждению его внутренних компонентов. Главная опасность проблем с мотором заключается в возможных серьезных неполадках, требующих дорогого ремонта или даже его полной замены. Неисправный двигатель способен спровоцировать неожиданные поломки на дороге, создавая опасность для водителя и пассажиров. Кроме того, снижение его эффективности негативно влияет на топливную экономичность, увеличивая расходы на эксплуатацию транспортного средства. Регулярное ТО и своевременное реагирование на первые признаки неисправностей помогут избежать серьезных проблем, обеспечивая надежную работу силового агрегата на протяжении длительного периода. Как проходит диагностика двигателя – основные этапы Главной при обслуживании мотора является именно диагностика, которая помогает точно определить его техническое состояние и все возможные неисправности. Она включает в себя несколько важных этапов, среди которых стоит отметить следующие: Считывание кодов ошибок. Проводится с применением специальных сканеров для считывания данных с бортового компьютера авто. Визуальный осмотр. Оценка внешнего состояния компонентов двигателя, таких как шланги, ремни и провода, на наличие повреждений или износа. Проверка давления масла. Измерение его давления для оценки достаточности и выявления возможных утечек. Анализ выхлопных газов. Контроль состава выхлопных газов для определения состояния катализатора и системы сгорания. Тестирование компрессии. Измерение ее показателя в цилиндрах двигателя для оценки герметичности и работоспособности поршней (клапанов). Проверка зажигания. Оценка состояния свечей и катушек зажигания для обеспечения правильного сгорания топливной смеси. Анализ топливной системы. Проверка давления в магистрали и контроль состояния форсунок для выявления проблем с подачей топлива. Профилактика силового контура – как предотвратить проблемы Для исключения проблем с силовым агрегатом важно соблюдать рекомендованный производителем график его обслуживания. Своевременная замена моторного масла, фильтров и других расходных материалов помогает поддерживать чистоту, способствуя эффективной работе двигателя. Также обслуживание предусматривает проверку уровня жидкостей (охлаждающей и тормозной), обеспечивая оптимальное функционирование соответствующих систем. Не менее важен контроль качества топлива и отказ от низкокачественных смесей, которые не только быстро загрязняют инжекторы, но и негативно влияют на общую продуктивность двигателя. Необходимо также следить за системой охлаждения, перегрев которой может вызвать серьезные повреждения компонентов мотора. Периодическая проверка ремней, шлангов и электрических соединений позволяет своевременно выявить их износ или повреждение, способные привести к серьезным неисправностям. Обязательной является проверка системы зажигания и замена свечей (при необходимости), что крайне важно для стабильной работы двигателя. Регулярная диагностика силового агрегата и его обслуживание помогают избежать серьезных неисправностей, обеспечивая стабильную работу мотора независимо от условий и специфики его использования. Стоит лишь доверить их проведение профессионалам, которые знают свое дело и способны в любой ситуации обеспечить необходимый автовладельцу результат. Выбирая MB-Master, вы всегда можете рассчитывать на комплексное обслуживание и качественный сервис с индивидуальным подходом к решению самых сложных и нестандартных ситуаций. Так что не стоит медлить – наши механики к вашим услугам.

Прогресс не стоит на месте, всё меняется: внешний вид автомобилей, электронная составляющая, улучшается безопасность и, конечно же, меняются силовые агрегаты. Некоторые зарубежные автопроизводители начали выпускать более совершенные двигатели, с которыми четвертое поколение ГБО просто было несовместимо, поэтому возникла необходимость доработки “четвёрки” или создания чего-то кардинально нового, и так появилось пятое поколение газобалонного оборудования. Конструкция и принцип работы ГБО 5 поколения ГБО 5 поколения представляет собой одну из наиболее прогрессивных систем автомобильного газового оборудования, деятельность которой основана на принципе LPI (впрыскивание газа в жидкой фазе). Особенностью механизма является подача пропан-бутановой смеси в сжиженном состоянии непосредственно на форсунки, которые, в свою очередь, распыляют газ во впускной коллектор (необходимость использования газового редуктора и соответствующих фильтров отпадает). Благодаря этому при низких температурах газ испаряется и одновременно охлаждает воздух. Холодный воздух по структуре более плотный, а значит, попадает в цилиндры в большем количестве и обеспечивает более высокую мощность двигателя. Также, из-за того, что в жидком состоянии пропан-бутан имеет более стабильную плотность, чем в газообразном, 5 поколение ГБО легко настраивается и не требует дальнейших вмешательств в систему. Принцип работы заключается в следующем:   с помощью насоса высокого давления сжиженная пропан-бутановая смесь подается в блок клапанов; в блоке клапанов регулируется давление, и газ распределяется по каналам, идущим на форсунки; электронный блок управления ГБО получает сигнал от штатного устройства и передает сообщение на форсунки; благодаря сигналу происходит регулирование времени открытия форсунки для непосредственной подачи пропан-бутана в коллектор. Такая схема работы газобалонного оборудования позволяет не только заводить автомобиль на холодном двигателе, но и способна обеспечивать точное дозирование и, как следствие, более экономичное расходование газового топлива. Преимущества и недостатки ГБО 5 поколения Принципиальные изменения и преимущества газобалонного оборудования пятого поколения Непрерывная связь ГБО и бензинового блока управления с помощью скоростной магистрали CAN. Газовые форсунки получили ультракороткое время открытия – 2 миллисекунды, благодаря чему стала возможной установка ГБО 5 поколения на современные автомобили. В случае расхождения газовой и бензиновой топливных карт, газовый блок управления может автоматически скорректировать правильное впрыскивание газа, без сдвига бензиновой карты. Появилась возможность считывания настроек OBD бензинового контроллера, а также управления газовыми форсунками таким образом, чтобы газовые форсунки начали работать в режиме работы бензиновых. В ГБО 5-го поколения используется принципиально новый газовый редуктор, основанный на безмембранной технологии. Такое изменение позволило реализовать постоянное давление редуктора, что для оборудования упрыскування крайне важно. Благодаря использованию газового редуктора безмембранного типа, почти вдвое увеличивается срок службы оборудования. Увеличивается мощность двигателя примерно на 10%, то есть используя меньше газа, вы будете двигаться значительно быстрее. Выбросы автомобиля, на котором установлено ГБО 5 поколения, содержат значительно меньше токсичных веществ. Недостатки Главным недостатком ГБО 5-го поколения является топливный насос, однако это не означает, что насос некачественный или в его разработке были допущены ошибки. Причина быстрого выхода из строя кроется в некачественном газе, а точнее в примесях, которые в нем присутствуют. Цена насоса для ГБО 5 составляет примерно 70% от общей стоимости всей системы. Высокая цена ГБО 5 поколения, она втриче выше стоимости газобалонного оборудования четвертого поколения. И если у вас еще и 6- или 8-цилиндровый двигатель, то стоимость будет чрезвычайно высокой, и смысла установки такой “чудо-системы” просто не будет. В лучшем случае она окупится вам через несколько десятилетий… Непопулярность ГБО 5 поколения – это еще одна проблема. Если сравнивать с предыдущими поколениями, например, ГБО 4, которое очень популярно у нас, пятое поколение не имеет такой популярности, а это значит, что и специалистов способных выполнить установку или настройку этого оборудования тоже не так много. Несовместимость с метаном. Этот “минус”, вероятно, также можно отнести к главным недостаткам ГБО 5. Возможно для кого-то это будет новостью, но газобалонное оборудование пятого поколения действительно работает исключительно на сжиженном топливе, а точнее – на пропан-бутане. Возможно со временем популярность ГБО 5 все же вырастет, однако на сегодня, когда стоимость установки и всех комплектующих просто “космическая”, а доставать комплектующие приходится за границей – этого вряд ли стоит ожидать

Прежде чем покупать автомобиль, будущий владелец должен определить, какой двигатель для него будет лучше – бензиновый или дизельный. У каждого из них есть преимущества, что существенно усложняет процесс выбора.   Однако, сравнивать недостатки и преимущества направления сегодня будет неправильным, в каждом конкретном случае нужен взвешенный подход. Поскольку в ходе эволюции двигателей моторостроители очень сблизили характеристики двух типов агрегатов друг к другу, и решение, что лучше – бензин или дизель – чаще всего сводится лишь к чисто субъективному выбору и личным убеждениям, а не к логическим выводам. Бензин или дизель – во многом это вопрос вкуса, но все же есть и несколько объективных критериев оценки и сравнения. Чем отличаются автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями Бензиновый двигатель Работая топливовоздушная смесь формируется вне цилиндра, во впускном коллекторе. В конце такта сжатия происходит смешивание паров воздуха и бензина. Получившаяся гомогенная смесь равномерно распределяется внутри бака и нагревается почти до 500 градусов. Но даже в таком случае этого показателя недостаточно для воспламенения. Искру подают свечи зажигания. Дизельный двигатель В отличие от бензинового мотора, в дизельном сжимается не гомогенная смесь, а воздух под давлением в 50 бар. В результате он нагревается до 900 градусов, и лишь затем подаются мелкие капли дизельного топлива перед верхней точкой поршня. Образующаяся гетерогенная смесь не нуждается в зажигании от искр свечей, она самовоспламеняется. Подобные тонкости не могли не повлиять на особенности работы всего авто, поэтому стоит разделять преимущества каждого из видов. На что обратить внимание при выборе типа двигателя? Цена покупки   Автомобили с бензиновыми двигателями более дешевые. Чтобы определить разницу в цене, сравним примерную стоимость некоторых машин. Так, ориентировочная цена автомобиля Hyundai Tucson максимальной комплектации с бензиновым двигателем объемом 1,6 л – 1 504 000 грн, с дизельным двигателем 1,6 л – 1 580 000 грн. Renault Duster II с бензиновым двигателем 1,6 л будет стоить примерно 530 000 грн, а его дизельный вариант с двигателем 1,5 л – 603 000 грн. При этом часто автомобили на дизельных двигателях выигрывают по другим характеристикам.   Расход топлива   Топливо – это то, на чем можно сэкономить, используя автомобиль с мотором на солярке. Он расходует в среднем на 15-20% меньше горючего, чем машина на бензине.   При этом имеет значение, где Вы будете ездить на авто – в городской местности или же по трассе. Ведь чем больше расстояние, которое преодолеваете, тем ощутимее будет разница в цене на топливо. К тому же используя солярку, Вам реже придется останавливаться для заправки.   Чтобы рассчитать расход горючего, нужно количество использованного топлива поделить на пройденное расстояние, после чего умножить долю на 100 км.   Стоимость обслуживания и ремонта   Стоимость ремонта обусловлена конструкцией двигателя, которая сложнее в автомобилях с дизельным мотором. Из-за наличия дополнительных систем работы по обслуживанию таких двигателей требуют больше ресурсов.   Также стоит обратить внимание, что цена на дизельную машину со временем снижается медленнее, поэтому продать авто после эксплуатации можно выгоднее.   Производительность двигателя   При анализе этого критерия можно снова проследить преимущество дизеля над бензином. Сложная система сгорания в дизельных двигателях позволяет достигать на 40% большей эффективности, чем в моторах другого типа.   ДТ генерирует больше энергии из-за высокой плотности топливной смеси, чем увеличивает мощность автомобиля. Плотность также хорошо влияет на ходовые характеристики машины.   Сценарии использования авто   Не существует однозначного ответа, какой двигатель лучше, ведь это зависит от ситуации, где будет использоваться автомобиль. Если вы будете отправляться в длительные поездки или планируете ездить по сложной дороге, лучше выбрать машину с дизельным двигателем. Такой мотор мощнее, позволяет заезжать на крутые склоны, прекрасно буксирует.   В случае, если планируете поездки в пределах города, стоит отдать предпочтение бензиновому двигателю, который позволяет быстрее переключать скорости и разгоняться, выдает меньше вибраций и шума.   Влияние на экологию Выбросы в окружающую среду будут в любом случае, независимо от того, какое авто Вы выберете. Но разница есть. Бензиновые машины выделяют больше СО2 – углекислого газа, чрезмерное выделение которого приводит к потеплению климата и может привести к возникновению парникового эффекта. В то же время, дизельные автомобили производят больше NOx – оксида азота, который образует фотохимический смог. Поскольку машины на солярке требуют меньше топлива, выбросов в атмосферу от них также будет меньше. Дизель или бензин: что выбрать? Преимущества и недостатки дизельного двигателя Преимущества 1. В суровые зимние дни он легко заведется, без длительного предварительного прогрева, без особого промерзания системы подачи топлива. Особенно если у дизеля есть подогрев форсунок (а это так практически во всех моделях, выпущенных после 2012 года), то вам не понадобятся даже особые присадки для того, чтобы ездить зимой. Зимние сложности с дизельные авто могут быть связаны только с образованием парафинового осадка в дизеле при очень низкой температуре окружающего воздуха. 2. Более надежны в эксплуатации. Система зажигания в дизеле проще, а это значит, и ломаться он будет реже, при правильном использовании авто. 3. Дизель дешевле, чем бензин. 4. Дизельное авто более экологично, чем машины на бензине. Это один из аргументов, согласно которым Япония планирует в ближайшие 2-3 года перестать выпускать машины на бензине, перейдя на создание дизельных моделей и гибридов. 5. Для регулярной перевозки тяжелых грузов подходит больше именно дизель, за счет более долгого хода двигателя. Недостатки дизеля: При заливке топлива плохого качества, можно легко получить ремонт на несколько тысяч гривен, потому что придется менять форсунки и, возможно, часть системы подачи топлива. Также надо отметить, что проблемы могут возникнуть от топлива “не по сезону”. Более дорогое обслуживание. Это распространяется именно на двигатель, в среднем цены разнятся на 10-20%. Может показаться менее комфортным. Ручная КПП требует частого переключения, чтобы не “загубить” двигатель, иногда дизель “стучит” в начале движения (то особенность дизеля, а не поломка). Преимущества и недостатки бензинового двигателя Преимущества   Машины на бензине дешевле, чем дизельные, их выбор больше. Относительно дешевое обслуживание и ремонт двигателя. У бензиновых моделей более качественная разгонная динамика, за счет более короткого крутящего момента. Также из-за особенностей строения двигателя появляется большая мощность. Менее шумный, чем дизельный собрат. Хотя сейчас производители и стараются уменьшить шум от работы двигателя, однако, пока разница заметна для простого автолюбителя.   Недостатки бензина   Более дорогое топливо. Наличие в двигателе топливного насоса высокого давления значительно увеличивает стоимость обслуживания, поскольку этот механизм требует точной калибровки и выполняется только

Плюсы и минусы дизельного двигателя Автопроизводители постоянно работают над усовершенствованием дизельных двигателей, и сегодня эти двигатели имеют ряд преимуществ перед бензиновыми. Преимуществами современных дизельных двигателей являются: Малый расход топлива (в три раза меньше, чем у бензиновых двигателей). Высокий крутящий момент, благодаря которому автомобиль может быстро разгоняться до большой скорости (причем на низких оборотах), и который обеспечивает стабильную тягу. Высокая износостойкость: более прочные материалы, из которых сделан дизельный двигатель, обеспечивают ему больший ресурс эксплуатации (в несколько раз больший, чем у бензиновых двигателей) – конечно, при условии надлежащего ухода и обслуживания. Небольшой уровень токсичных выбросов, благодаря тому, что автомобиль потребляет меньше топлива и эффективнее его перерабатывает.   Недостатки автомобилей с дизельными двигателями: Высокая стоимость. Автомобили с дизельными двигателями на первичном автомобильном рынке стоят примерно втрое больше, чем автомобили с бензиновыми двигателями. Дорогой ремонт топливной аппаратуры. В случае поломки качественный ремонт топливного насоса и форсунок будет стоить немалых денег. Более высокая стоимость обслуживания по сравнению с бензиновыми двигателями, поскольку межсервисный интервал у автомобилей с дизельными двигателями короче, масло и фильтры нужно менять чаще. Длительный прогрев двигателя в холодное время года: прогревать дизельный двигатель зимой нужно дольше, чем бензиновый. Также в более долгом прогреве нуждается салон автомобиля. Вибрация и шум. Вследствие работы мощных деталей автомобиль с дизельным двигателем имеет более высокий уровень шума и вибрации. Причины неисправности дизельного двигателя Использование низкокачественного топлива – как известно, дизельный двигатель очень чувствителен к качеству топлива, а потому заправлять дизель стоит только проверенным топливом, в котором отсутствуют вредные примеси и вода; Использование обычного топлива зимой – для зимы есть зимнее дизельное топливо и не просто так. Дело в том, что обычное дизельное топливо при температуре ниже нуля начинает постепенно терять текучесть; Использование воды в системе охлаждения; Несвоевременная и нерегулярная замена масла (рекомендуется на каждые 10 тысяч км пробега); Игнорирование плановых промывок инжекторов форсунок. Указанные выше – самые распространенные ошибки в эксплуатации автомобиля с дизельным мотором, которые могут привести к серьезным поломкам. Когда требуется диагностика и ремонт дизельных двигателей Из трубы идет дым – независимо от того, какого он цвета это – плохой знак. Черный говорит о нехватке давления в форсунке, белый, наоборот, о слишком высоком давлении; Со стороны двигателя доносятся подозрительные постукивания и шум, которого раньше не наблюдалось; Двигатель перестал запускаться вообще или запускается “через раз” – особенно в холодное время года; Двигатель глохнет во время движения, в частности на большой скорости; Наблюдается заметное падение мощности во время езды; Заметный скачок расхода топлива; Подтекает или нехарактерно шумит топливный насос высокого давления (ТНВД). Если был замечен хоть один из вышеперечисленных “симптомов” следует как можно скорее обратиться в дизель сервис. В случае, если симптомов несколько – то и еще быстрее. В дизель сервисе (бош дизель сервис) автомобиль пройдет диагностику для выявления неполадок и их скорейшего устранения. В случае несвоевременного обращения может быть уже поздно – капремонта дизельного двигателя не избежать. Как проходит диагностика двигателя автомобиля? Перед началом диагностики обязательно необходимо узнать историю возникновения неисправности и возможные причины, по которым данная неисправность могла появиться. Исходя из симптомов, указанных клиентом и учтенных в первичном осмотре автомобиля мастером, проводится полноценная компьютерная диагностика автомобиля. Мастера вычисляют ошибки, на которые указывает компьютер автомобиля, а также проверяют агрегаты исходя из имеющейся информации и определяют источник неисправности. Затем, мастер перепроверяет данные и сопоставляет их с другими, похожими диагнозами для того, чтобы исключить вероятность неправильной оценки ситуации. По окончании диагностики владельцу автомобиля выдается вердикт с приблизительным фронтом работ и стоимостью ремонта, если он необходим. Причина поломки устраняется и счастливый владелец уезжает на исправном авто. Где отремонтировать дизель Ремонт диагностики дизельных двигателей от СТО MB Master – это всегда исключительно качественные и доступные услуги, перечень которых включает: Полную диагностику силового агрегата, что позволяет определить уровень явных проблем и выявить скрытые; диагностику и ремонт форсунок; диагностику, проверку и восстановление топливного оборудования; плановое техобслуживание автомобилей с дизельным ДВС. Как дизельное топливо влияет на экологию?   Использование дизельного топлива ведет к выбросу вредных веществ, которые негативно влияют на окружающую среду. Основными выбросами являются оксиды азота (NOx), оксиды углерода (CO) и твердые частицы (PM). Оксиды азота – одни из самых опасных выбросов, которые вызывают сильное загрязнение воздуха. При дыхании они вызывают проблемы со здоровьем, включая проблемы с дыхательной системой. Оксиды углерода также опасны для здоровья человека и могут вызвать серьезные проблемы, включая отравление угарным газом. Также стоит отметить, что дизельное топливо содержит серу, которая при горении превращается в серную кислоту и выделяется в атмосферу. Это может вызвать кислотные дожди и повышенную кислотность почвы, что негативно влияет на экосистему. В целом проблемы, связанные с экологическим воздействием дизельного топлива, являются серьезными и требуют комплексных мер для их решения. Для борьбы с вредными выбросами, вызванными использованием дизельного топлива, существует ряд технологий и методов: Фильтры для твердых частиц: эти устройства улавливают твердые частицы, выделяемые в результате сгорания дизельного топлива, и предотвращают их попадание в окружающую среду. Фильтры могут быть установлены на выхлопные системы транспортных средств или на выходе из промышленных предприятий. Катализаторы: эти устройства помогают превращать оксиды азота и оксиды углерода, выделяемые при сгорании дизельного топлива, в менее вредные вещества. Катализаторы чаще всего устанавливаются на транспортных средствах. Системы очистки выбросов: эти технологии помогают очищать выбросы от токсичных веществ, выделяемых в результате сгорания дизельного топлива, и превращать их в менее вредные вещества. Системы очистки могут быть установлены на промышленных предприятиях.

При возникновении проблем с запуском двигателя первые подозрения падают на свечи зажигания. Они должны быстро прогреть воздух в камере сгорания и запустить процесс, чтобы мотор начал перерабатывать топливную смесь.  О том, что с ней не все в порядке, свидетельствует несколько признаков – двигатель стал плохо заводиться или перестал запускаться совсем, во время работы на холостом ходу возникают рывки, мощность ДВС падает, а расход топлива увеличивается. Первое, что нужно проверить при появлении таких проблем – свечи зажигания. Их диагностика не занимает много времени и может выполняться в “домашних условиях”. Повести проверку можно несколькими способами. Каждый из них достаточно прост, однако требует точного соблюдения рекомендаций специалистов. Как проверить свечи зажигания с помощью тестера и “пистолета” Способ 1. Визуальный осмотр   Обычный осмотр позволит вам в большинстве случаев определить распространенные неисправности. К примеру, неисправная запчасть, выкрученная из ГБЦ после остановки двигателя, оказывается мокрой, поскольку не обеспечивает поджиг и сгорание топлива в камере. Визуальный осмотр поможет выявить возникновение на электродах и между ними различных отложений и пленок (на изоляторе появляется темный «поясок»), пробоев. Способ 2. Проверка на работающем двигателе   Данная методика тестирования достаточно проста, проводится по следующему алгоритму: для начала необходимо запустить двигатель; затем поочередно снять высоковольтные контактные колпачки; прислушаться к работе ДВС. Если изменений в работе силового агрегата не наблюдается – свеча, на которую в настоящий момент не подано напряжение, – неисправна, в противном случае – функционирует нормально.   Способ 3. Проверка на искру   К данной методике рекомендуется прибегать в том случае, если предыдущий вариант не дал результатов. Необходимо выкрутить свечу, надеть на нее провод, положить свечу на клапанную крышку и покрутить стартером. На исправной свече появится четкая и яркая искра. Способ 4. Использование специального «пистолета»   Свечи зажигания также можно проверить с помощью специального «пистолета». Для этого необходимо: выкрутить свечу из блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания; вставить деталь в «пистолет», как указано в документации к прибору; затем нажать на курок пистолета. Если индикатор сработает, свеча функционирует нормально. В противном случае – нуждается в замене.   Проверка свечей зажигания может выполняться и самостоятельно. Однако в процессе манипуляций с электрикой автомобиля есть риск удара током, поэтому мы рекомендуем вам обратиться к специалистам во избежание возможных травм. Причины выхода свечей из строя Естественный износ и старение (в среднем ресурс свечей 30-50 тыс. км). Если свеча вышла из строя очень быстро, то причина может крыться в некачественном топливе или масле с присадками. Значительный износ свечи может наблюдаться при детонации и/или перегреве двигателя. Наличие большого количества сажи на электродах. Как правило, это является результатом либо несбалансированной топливно-воздушной смеси, либо некачественного топлива. Наличие масла на электродах. В свою очередь причиной этого может быть: избыточное количество масла в двигателе, износ поршневых колец, износ поршней, блока цилиндров, направляющих клапанов. Если двигатель снабжен турбиной, то возможно, она частично вышла из строя. Лаковые отложения. Они появляются из-за наличия присадок в топливе или масле. Шлаковые отложения. Они являются результатом наличия присадок в моторном масле. Выход из строя центрального электрода. Это может произойти по причине неправильно выставленного зажигания. Кроме того, могут иметь место отложения в камере сгорания, неисправность клапанов, низкое качество топлива, неверный момент затяжки свечи в ГБЦ. Расплавление свечи. Обычно электроды расправляются по причине того, что в камере сгорания имеют место отложения, которые постоянно самовоспламеняются. Также подобная ситуация может возникнуть при неисправных клапанах или использовании некачественного топлива. Износ разъема свечи. Это может произойти из-за старения контактов или ее перегрева. Как часто нужно менять свечи зажигания В зависимости от конструкции свечки зажигания, определяется ее рабочий ресурс. Например, классический вариант с медным центральным электродом и встроенным резистором необходимо менять каждые 20-30 тыс. км пробега, устройства с биметаллическими электродами служат вдвое дольше (до 40-60 тыс. км). Приборы с благородными металлами характеризуются надежностью – эксплуатационный срок изделий с тонкими платиновыми или платинированными электродами составляет 80-90 тыс. км, а иридиевые свечи проработают до 100-150 тыс. км. Как поменять свечи зажигания в автомобиле Если диагностика свечей зажигания по внешнему виду показала, что устройства покрыты нагаром, а машина заводится не сразу, элементы следует заменить. В наших автосервисах механики выполняют эту процедуру следующим образом: Демонтируют защитный кожух, получая доступ к неисправным элементам Очищают устройства от грязи, чтобы она не попала в свечной колодец. Аккуратно и нерезко снимают клемму, чтобы не повредить колпачок провода или сам кабель. Используют специальный торцевой ключ, так как выкрутить свечу зажигания с его помощью будет наиболее просто. Бережно вкручивают в колодец новую деталь, чтобы случайно не сорвать резьбу и не нарушить теплообмен. Подключают клемму к установленному устройству. Когда все детали заменены, наши специалисты монтируют ранее снятый защитный кожух.

Воздух в топливной системе – это серьезная проблема для двигателей любого типа, включая бензиновые и дизельные. Воздух может попадать в систему по разным причинам и приводить к снижению мощности двигателя, ухудшению экономичности и даже поломкам. В этой статье мы рассмотрим основные симптомы попадания воздуха в топливную систему дизеля и бензина, возможные места подсоса воздуха, а также методы удаления воздуха и профилактику этой проблемы. Как воздух попадает в топливную систему Воздух может попадать в топливную систему различными путями. Одним из основных способов является подсос воздуха через неисправную прокладку, трещину или порез в топливном шланге, а также через неисправные уплотнения в фильтре топлива. Кроме того, воздух может попадать в систему при замене топливного фильтра, если процедура не была проведена правильно. Другой возможный путь для попадания воздуха в топливную систему – это проблемы с топливным насосом. Например, в некоторых дизельных двигателях, если топливный насос не может обеспечить достаточное давление, воздух может попадать в систему. Также, если топливный насос имеет трещину или порез в мембране, это может привести к проблемам с воздухом в системе. Чем опасен воздух в топливной системе Попадание воздуха в топливную систему может привести к различным проблемам, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Основные симптомы попадания воздуха в топливную систему дизеля – это нестабильная работа двигателя на холостом ходу, снижение мощности двигателя при увеличении нагрузки, появление чёрного дыма из выхлопной трубы, а также неравномерная работа двигателя на высоких оборотах. У бензиновых двигателей проблемы с воздухом в системе могут приводить к замедлению работы двигателя, потере мощности, возможным затруднениям при запуске двигателя, а также к повышенному расходу топлива и появлению ошибок в работе электронной системы управления двигателем. Одной из наиболее серьезных проблем, связанных с воздухом в топливной системе, является возможность повреждения топливной помпы, что может привести к полной остановке двигателя. Кроме того, при наличии в системе воздуха может возникнуть возможность образования коррозии в топливной системе, что повлечет за собой дополнительные расходы на ее ремонт и замену. Как удалить воздух из системы Если вы заметили признаки наличия воздуха в топливной системе, необходимо как можно скорее принять меры для его удаления. Следующие методы могут помочь в решении проблемы: Сливание воздуха. Для этого необходимо использовать специальный винт, находящийся на топливном фильтре, чтобы вывести воздух из системы. Этот метод прост в исполнении, но может потребоваться несколько попыток, прежде чем воздух будет полностью удален. Использование специальных насосов и оборудования для удаления воздуха из топливной системы. Этот метод является наиболее эффективным, так как он позволяет удалить воздух из системы быстро и эффективно. Замена топливного фильтра. Если фильтр был заменен неправильно и поэтому в систему попал воздух, замена фильтра может решить проблему. Профилактика Для предотвращения попадания воздуха в топливную систему необходимо регулярно проводить профилактические работы: Проверка состояния топливного фильтра. Топливный фильтр необходимо менять в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. При замене фильтра необходимо следить, чтобы он был установлен правильно и уплотнения были надежно закреплены. Проверка состояния топливных шлангов и уплотнений. При обнаружении трещин, износа или повреждений, необходимо заменить детали. Проверка состояния топливной помпы. Необходимо следить за состоянием топливной помпы и заменять ее при необходимости. Использование качественного топлива. Использование некачественного топлива может повысить вероятность попадания воздуха в топливную систему. Регулярная проверка и обслуживание топливной системы. Необходимо проводить регулярную диагностику топливной системы и обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Основные выводы Воздух в топливной системе является серьезной проблемой для автомобиля и может привести к снижению производительности двигателя, повреждению топливной помпы, а также дополнительным расходам на ремонт топливной системы. При обнаружении признаков наличия воздуха в системе необходимо как можно скорее принять меры для его удаления, используя один из методов, описанных выше. Для предотвращения попадания воздуха в топливную систему необходимо проводить регулярную профилактику и обслуживание, следить за качеством топлива и правильной установкой топливных деталей.